国鉄だった頃

長らくブログを放置状態にして申し訳ありません

先月は仕事の引継ぎやらなんやらでパソコンを起動する間もありませんでした。
ようやく余裕がでてきましたので少しづつ更新していきたいと思います。

11月3日は毎年恒例の航空自衛隊入間基地の航空祭に行ってきました。
去年の快晴とはうって変わり、いつ雨が降ってもおかしくない状態でしたが
一人の時間が出来たのでこれは行かなければ（笑）と思い行きました。

いつもなら単車で行くのですが、帰りに妻の実家に寄らなければならないので
車を実家最寄駅の駐車場に停め、電車で向かいました。
電車なら西武池袋線の稲荷山公園駅が最寄りなのですが
今年は脚立持参なので一つ手前の武蔵藤沢駅で下車し徒歩で２０分位歩いて
到着です。

今年は曇天でスモークもイマイチでしたが
それでも久々に自由を満喫しました（笑）
ブルーインパルスといえば震災で被災した松島の所属ですが
こうして迫力の曲技飛行を見ると、私達も元気になりますね。
未だ復興は中々進みませんが皆さんがブルーインパルスの曲技を見て
勇気づけられるといいですね。

八高線は高麗川に太平洋セメントの工場があり
かつてはこの工場から高麗川駅を経由して各地にセメント貨物列車が走っていましたが
高麗川から北（八高北線）にも１往復貨物列車が設定されていました。
貨物末期の頃はウヤ（運休）も多く、何度も無駄足を踏みましたが
この日は、高麗川駅でＤＤ５１の重連貨物がアイドリングして高崎方面に向いていました。

列車で先回りし、明覚駅で撮影した１枚です。
この頃はあまり力をいれてなかったので日付なんか入れてスナップ的要素の
強い写真になっています・・・（汗）

八高線からＤＤ５１が消えて久しいですね
たまに訓練運転で走ってはいますが・・・

しばらくの間ブログが放置状態でした。申し訳ありません
人事異動に伴う新しい仕事の引継ぎで、毎日頭から煙が出てる状態です（泣）

画像は、扇町貨物と呼ばれた貨物列車です。
先頭のEF65は秩父ホキを熊谷（タ）から川崎の扇町まで運んだ帰りで、通常ならば単機なのですが
週２回ほど次位にDE10とタキが数両付きます。
これは扇町にある昭和電工からの貨物を大川の昭和電工に運ぶためにこのような面白い編成となるのですが
この日は茶色の５７号機でした。

EF65も扇町貨物も過去帳となってしまいました。

１９８５．９．２３にＥＦ８０のさよなら列車が運転されましたが
乗客には尾久で機関車の撮影会ができました。

もちろん主役は残り少ないＥＦ８０ですが
片隅にＥＦ８１も展示されていました。
８１と言えば今ではだんだん数を減らして人気が出てきますが
当時は敵役でした（笑）はるばる九州から助っ人にきてたこの３００番台も肩身が狭かった
ことでしょう。
私は３００番台だけはなぜか好きでした。
この写真も誰も撮影しない中一人で撮影した記憶があります。
今となってはコスモ星丸くん共々貴重ではないかな～なんて思っています。

私事ですが１０月から職場が異動になり明日より引き継ぎに入るので
ブログの更新がかなり滞ると思いますが宜しくお願いします。

９月７日の続きです。

東戸塚で１８５系を撮影した後は
【がんばろう東北】のヘッドマークが付いた
かなりんへ行きました。

３．１１の震災で燃料不足に陥った時
根岸から緊急石油輸送列車【もりおか号】が
日本海側経由ではるばる盛岡まで石油を届けたのは感動しました。鉄道輸送の重要さを
再確認された方も多いのではないでしょうか？

まずは根岸付近へ・・・
コンテナ満載の桃太郎がやってきました。


そして先回りして本牧の陸橋へ・・・
ここは、異動するまで１２年間勤務した会社が
あるので地理は明るいです（笑）


ここへくるといつも昔放映された刑事ドラマ
【あぶない刑事】が思い出されます
今すぐにでもタカとユージのレパードが走ってきそうな錯覚に陥ります・・・（笑）


ここで何両かのコンテナを解結し
本牧の港まで運びます。

反射板を入れる所に
【荷役中】の板が入ってます。いい感じですね～



ここでタイムアップ
午後は子供の習い事に付き添うので
お父さんの自由時間はここまでです（笑）

昨日は、振休で午前中のみ時間が空いてたので
何かないかなと思っていたら
丁度いい時間に最近リバイバルで///カラーに戻された
１８５系が走る事が判りましたので
急きょ、バイクに乗り清水戸谷トンネルに向かいました。

私の家からは、朝の渋滞の名所である保土ヶ谷バイパス
に乗らないといけないのですが水曜なのでわりと流れていて
通過１０分前に現地に到着しました。

ＪＲ化後もわりと近年まで///ラインが残されていたので
それほど感動もないのですがやはり目の当たりにすると
いいですね（笑）

私は、高校が埼玉の浦和でしたので
大宮界隈はわりと訪れていました。
川越線も当時は地平ホームの一番端で
キハ３０の気動車が煙を吐きながら発車していきました。

撮影場所は失念してしまいましたが
川越線内のどこかの区間だと思います。
架線が貼られているので電化間近だと思われます。

生憎の天気でしたが
キハ３０系の４連で先頭はコルゲートをまとった
元千葉気動車区所属の９００番台です。
今は横川の碓氷鉄道文化むらで保存されています。

川越線も今やステンレスの２０５系が走るなんて
当時は思いもしませんでしたが
茶畑が広がる武蔵野の風景は今も変わらないですね。

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国鉄民営化と共にこの趣味から足を洗い
約１０年はバイクや車にハマってしまいましたが

１９９８年に少しずつ復活し、取りあえずは
近場の小仏に通ってました。
この頃の中央本線は週末にもなると様々な臨時列車や
ＪＴ（ジョイフルトレイン）が通過し楽しかったです。

写真は河口湖方面に行くホリデー快速で
１６５（９）系の混結です。後ろの湘南色は見慣れた色ですが
先頭の三鷹色？っていうのでしょうか？
初めて見た時はびっくりしました（笑）

かつて貨物取扱駅で見られた光景です
駅に佇むＥＦ１５・・・

この時代の拝島駅は
八高線からセメント貨物のＤＤ５１
青梅線から石灰石貨物のＥＦ６４やＥＦ１５
そして、休日になると特製マークを付けた１０１系の
ハイキング列車が行きかい退屈しませんでした。

今や、米タンのみとなってしまった拝島ですが
今でも広い構内は当時の活況ぶりを思い出させてくれます。

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厚木駅と言えば、ＪＲ相模線と小田急線が交差する駅ですが
ＪＲの脇に相鉄の側線があります。これが通称「裏厚木」と呼ばれる場所です。
かつては甲種の授受や貨物も設定されていたようですが
今は休車置き場になっています。

歩道橋から撮るとこのようなアングルで撮影ができます。
左側の６０００系は一昔前のメロン色ですね。
休車の張り紙が痛々しいですが
これも世代交代なのでしょう・・・